虎撲09月25日訊 日前，內(nèi)維爾在做客《The陣容 Overlap》節(jié)目中時，談到了阿森納的防守表現(xiàn)。他認為，可加阿爾特塔麾下的大進度球員們，以及絕大多數(shù)阿森納球迷，攻強恐怕都會質(zhì)疑阿爾特塔的板內(nèi)執(zhí)教策略。
內(nèi)維爾表示：“我認為六七萬阿森納球迷的特塔感受不會錯，我也覺得無論是陣容在演播室里，還是防守在現(xiàn)場觀賽的我們，對比賽的可加判斷也不會錯。”
“對我來說，大進度關(guān)鍵在于球員們的攻強反應(yīng)。周五下午，板內(nèi)或者退一步說，周四下午訓(xùn)練時，阿爾特塔就確定了對陣曼城比賽的首發(fā)名單 —— 他沒讓埃澤和馬丁內(nèi)利上場，反而派上了特羅薩德和梅里諾。”
“我敢保證，更衣室里的球員們看到這個名單，第一反應(yīng)肯定是看著他，心里會想：‘嗯，你又來這一套了。’之前在安菲爾德是這樣，在老特拉福德也有點類似，尤其是在安菲爾德的那次比賽。”
“在安菲爾德時，阿爾特塔本可以讓球隊更具攻擊性，但他沒有；顯然，這次對陣曼城，從比賽一開始，他也本可以選擇更激進的打法。如果他再不放手一搏，將來一定會后悔的。我要再提一次‘放松警惕’這個說法，因為阿爾特塔手下的這些球員，本就該在這樣的關(guān)鍵比賽中釋放全部實力。”
“你總不能到賽季結(jié)束時才回頭想：‘我在安菲爾德輸了，在主場對陣曼城時丟了分，這兩場比賽一共丟了5 分，可我當(dāng)初本可以排出一套更具攻擊性的陣容。’我覺得，這種問題正逐漸成為阿爾特塔執(zhí)教中的一種固定模式。”
“我認為，在一些關(guān)鍵比賽中，阿爾特塔有時會選擇一套盡可能偏向防守的陣容。這套陣容算不上極度保守，但我覺得他本可以讓球隊更具攻擊性，本可以再加大進攻強度。”
“我認為，當(dāng)輿論風(fēng)向 —— 無論是媒體、評論員，還是主場球迷，所有人 —— 都在表達同一個觀點時，那這個觀點必然是有道理的。”
“我們演播室里沒人在無端指責(zé)。我之前說過阿森納能奪冠，我們這桌有三個人都預(yù)測阿森納會奪冠。我們并非反阿森納，事實上，我們都希望他們能更進一步，也確實認為這支球隊有能力做到。”
“我還在等待那個時刻 —— 那個能讓我覺得‘好了，阿森納終于邁出了那一步，終于達到那個水準(zhǔn)了’的時刻。但現(xiàn)在，我依然覺得他們還是‘束手束腳’的。”
來源：英國地鐵報
虎撲09月25日訊 日前，內(nèi)維爾在做客《The Overlap》節(jié)目中時，談到了阿森納的表現(xiàn)。他認為，阿爾特塔麾下的球員們，以及絕大多數(shù)阿森納球迷，恐怕都會質(zhì)疑阿爾特塔的執(zhí)教策略。
內(nèi)維爾表示：“我認為六七萬阿森納球迷的感受不會錯，我也覺得無論是在演播室里，還是在現(xiàn)場觀賽的我們，對比賽的判斷也不會錯。”
“對我來說，關(guān)鍵在于球員們的反應(yīng)。周五下午，或者退一步說，周四下午訓(xùn)練時，阿爾特塔就確定了對陣曼城比賽的首發(fā)名單 —— 他沒讓埃澤和馬丁內(nèi)利上場，反而派上了特羅薩德和梅里諾。”
“我敢保證，更衣室里的球員們看到這個名單，第一反應(yīng)肯定是看著他，心里會想：‘嗯，你又來這一套了。’之前在安菲爾德是這樣，在老特拉福德也有點類似，尤其是在安菲爾德的那次比賽。”
“在安菲爾德時，阿爾特塔本可以讓球隊更具攻擊性，但他沒有；顯然，這次對陣曼城，從比賽一開始，他也本可以選擇更激進的打法。如果他再不放手一搏，將來一定會后悔的。我要再提一次‘放松警惕’這個說法，因為阿爾特塔手下的這些球員，本就該在這樣的關(guān)鍵比賽中釋放全部實力。”
“你總不能到賽季結(jié)束時才回頭想：‘我在安菲爾德輸了，在主場對陣曼城時丟了分，這兩場比賽一共丟了5 分，可我當(dāng)初本可以排出一套更具攻擊性的陣容。’我覺得，這種問題正逐漸成為阿爾特塔執(zhí)教中的一種固定模式。”
“我認為，在一些關(guān)鍵比賽中，阿爾特塔有時會選擇一套盡可能偏向防守的陣容。這套陣容算不上極度保守，但我覺得他本可以讓球隊更具攻擊性，本可以再加大進攻強度。”
“我認為，當(dāng)輿論風(fēng)向 —— 無論是媒體、評論員，還是主場球迷，所有人 —— 都在表達同一個觀點時，那這個觀點必然是有道理的。”
“我們演播室里沒人在無端指責(zé)。我之前說過阿森納能奪冠，我們這桌有三個人都預(yù)測阿森納會奪冠。我們并非反阿森納，事實上，我們都希望他們能更進一步，也確實認為這支球隊有能力做到。”
“我還在等待那個時刻 —— 那個能讓我覺得‘好了，阿森納終于邁出了那一步，終于達到那個水準(zhǔn)了’的時刻。但現(xiàn)在，我依然覺得他們還是‘束手束腳’的。”
來源：英國地鐵報
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